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临危授命500天——专访奇瑞黄华琼

来源:瞄你车 时间:2019年09月14日

“自主品牌没有近路可走,没有弯道可超,只有踏踏实实打好基础,做好产品,才有服务、营销、市场及用户价值可谈,否则就是自毁长城,并且其他方面做得越好,毁得越快。”黄华琼说这句话时虽然语气平淡, 但听起来让人有醍醐灌顶之感。奇瑞汽车总经理助理、营销公司总经理黄华琼,一语道破了自主品牌当下身处窘境的个中缘由,同时也给出了自主品牌突破合资品牌重围的方向和路径。正向转型战略第一阶段接近尾声,行将进入第二阶段的奇瑞汽车,以强大信心砥砺前行,相信自主品牌会走出低谷,并与合资品牌一较高下。

不惧市场风云变幻

黄华琼自去年上海车展前临危受命,赴任奇瑞汽车营销公司总经理一职,到今年成都车展开展已有500多天。这500天用他的一句玩笑话来形容就是“度日如年”。言外之意也流露出这位自主品牌旗手不惧挑战,举重若轻。

上任以来,黄华琼加快了奇瑞汽车推出新产品的节奏。黄华琼指出,今年奇瑞汽车取得了不错的成绩,包括产品结构优化,经销商利润提升,市场销量连续6个月到达25%以上的同比增长,单车平均价格从2013年初的5.5万元上升到目前的8.4万元等,“到达了我们的战略目标,有些方面甚至超越预期”。

对于自主品牌市场份额连续十二个月下滑,黄华琼认为“这很正常”。目前自主品牌与合资品牌交兵的价格区间已从10万元下降到6万元,合资自主品牌甚至将手伸到了3万元的价格区间,以往那种“井水不犯河水”的局面已不复存在,划地而居,自主品牌自由自在生长的时期也已过去,“未来汽车市场的结构性变化不可避免了,必然会有优胜劣汰”。

面对合资品牌下压和消费者需求上升带来的严峻挑战,黄华琼不无警示地表示,自主品牌中领先的企业最近都在做一些调剂,从追求数量的一些增长转变到质量上的增长。虽然是在求生存,但生存也要讲求质量,就跟生活一样。目前,奇瑞汽车整个发展势头正朝着我们所设计和期望的方向在走,“我们有底气”。

轿车市场不能丢

虽然自主品牌整体市场份额在下落,可分析来看,在SUV市场,自主品牌仍然占有优势,乃至整个市场份额还在不断的提高,7月奇瑞瑞虎系列的销量冲进了SUV排行榜的前三名,瑞虎3更是过关斩将,排名第五位。对此,黄华琼冷静地说,自主SUV之所以活得好,是由于现在市场竞争还不是很充分,合资和进口品牌还没有完全冲进来。

同时,黄华琼进一步居安思危地指出,跨国车企的新一轮SUV产品热潮即将袭来。“SUV这块市场的增长,我们不能放弃,对奇瑞来讲,未来的瑞虎1、瑞虎6、瑞虎7的开发都在做。”

固然,“我们不能变成瘸腿,只靠SUV活着。”黄华琼强调,如同捉住SUV这个市场机会一样,自主品牌在轿车市场还有一些时间和空间扩大自身的市场份额。目前,明显在轿车市场,合资品牌对自主品牌打压得非常厉害。

当下,奇瑞虽然通过艾瑞泽7的投放,实现了提升奇瑞产品质量和品牌形象的战略目标,但奇瑞期望更多的是整体范围和利润的增长。据黄华琼介绍,今年年底,定位A0级市场的艾瑞泽3将会上市,与既有产品的组合能够在A0级市场构成协力,冲击赛欧和K2的阵地;定位于A级市场的艾瑞泽5将于明年上市,届时,将覆盖消费者的价格、品质等需求,完成艾瑞泽产品第一轮的布局。

基于此,黄华琼将奇瑞未来的发展定位为“错位竞争”。他认为,高质低价是自主品牌今后突破合资品牌围堵的路径。原来自主品牌凭借低质低价,赢得市场,而要进入合资品牌高质高价的竞争区间,必先经过高质低价阶段,否则品牌溢价永远达到不成。

创新营销和服务

“我们计划用两年的时间围绕客户体验,从客户的角度重新里设计我们的全部营销结构、营销流程,以最终达成具有竞争力的一个营销体系。黄华琼打算将奇瑞汽车开发的瑞虎3、瑞虎5下一代升级换代产品,定位在90后消费人群上。“未来依赖网络的90后将成为主要购车人群后,营销模式也会产生变化,真正把线上线下打通物流、资金流、信息流、服务流,电商才能成为全新的一种营销模式。”黄华琼提出了自己对互联网营销的创新思考。

(记者 孙金凤)

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